Трагическое ДТП произошло в Омске на улице Комбинатской, когда 34-летний водитель "Лады" осуществил наезд на пешеходов. Двое мужчин шли по обочине в попутном направлении, но водитель сбил их и попытался с крыться с места ДТП. Оба пешехода скончались на месте происшествия не дождавшись приезда скорой, а если бы не отважные действия водителя большегруза, виновник смертельной аварии мог бы скрыться. Водитель грузовика увидел произошедшее и преградил путь к отступлению, остановив виновника. Экспертиза показала, что виновник аварии был трезв, а по предварительной версии следствия, он неправильно оценил дорожную ситуацию.
"Гавайский орел" - под таким оригинальным названием выступает на заездах самый реактивный автомобиль среди грузовиков. Проект создавался на базе пожарной техники, имеет довольно необычный экстерьер, повергая в шок зрителей уже на этапе разгона. Уникальный транспорт – кардинально модернизированная версия «пожарки» выпуска 1940 года. После списания техника была отправлена на заслуженный отдых. Однако в 1995 году некто Шэнон Сейдел на энтузиазме решил выкупить «пожилую» машину и сделать из нее ракету на колесах. Реконструкция автомобиля заняла три года. В результате от основы практически ничего не осталось. Вместо цистерн для воды появились реактивные силовые установки, разработанные фирмой «Роллс-ройс». Несмотря на то что двигателей установили всего два, «Гавайский орел» сумел победить своего основного конкурента. В качестве главного тормоза использовался специальный парашют, поскольку ни одна действующая система не могла затормозить многотонную машину на заоблачной скорости. Действующий мировой рекорд самого быстрого грузовика в мире, характеристики которого максимально далеки от оригинального пожарного авто «Форд», составляет 655 км/ч. Этот показатель до сих пор никому не удалось превысить. Однако в этой сфере все может измениться в любой момент, остается только ждать оригинальных идей и их воплощений в реальность.
Немногим уступает рекордсмену «Шоковая волна» - один из самых быстрых грузовиков в мире (фото ниже). Уникальный грузовик создан на базе популярного в 80-х годах тягача Peterbilt-359. Естественно, были проведены кардинальные доработки, не оставившие от оригинала практически и следа. Главным конструктором указанного агрегата является бывший гонщик Лесс Шокли. Под его руководством была собрана целая группа специалистов, цель которых – создание самого скоростного грузового авто в мире. Оригинальная техника оснащается тремя реактивными моторами Pratt & Whitney J3448, помещенными на 260-дюймовую базу. Стоит отметить, что указанные двигатели использовались для военной авиации. Показатели мощности и тяги рассчитаны на скорость до 400 метров за 6,6 секунд. Каждый «движок» имеет силу в 12 тысяч «лошадей». Масса машины составляет почти семь тонн. Рекордная скорость автомобиля – 600 км/ч. Применение реактивного гиганта – сугубо развлекательные цели и состязания во всевозможных скоростных параметрах. «Шоквейв» соревновался даже с самолетами.
Перед вами тупиковое ответвление на дороге, которое в США носит название Runaway ramp. Такие ответвления можно встретить на дорогах с затяжным спуском, и предназначены они для большегрузных автомобилей, у которых отказали тормоза. Дорогу покрывают толстым слоем гравия, а по бокам могут устанавливать бочки с водой. Так как ответвление находится на подъеме, оно может остановить даже самые тяжелые фуры без тормозов.
В Бангкоке 30-летний водитель внедорожника Toyota Fortuner чудом выжил в аварии с 25-тонной фурой. Водитель большегруза не рассчитал скорость на крутом повороте и его машина упала набок. Грузовик полностью раздавил внедорожник, однако его водитель отделался лишь незначительными травмами. В последний момент он успел лечь набок, а потому не пострадал и теперь у него появился второй День рождения. Что касается водителя грузовика, то он оказался пьян, его оштрафовали и лишили прав на полгода.
Компания Tesla представила два новых электрокара, которыми стали грузовик Semi и суперкар Roadster. Серийный выпуск грузового авто начнется в 2019 году, а легкового - в 2020 году.
Хотим показать вам небольшой фотоотчет о восстановлении советского грузовика ЗиЛ-164, который в народе получил прозвище "Захар". Автомобиль находился в весьма плачевном состоянии, но благодаря специалистам он обрел вторую жизнь и теперь выглядит ничуть не хуже, чем в лучшие свои годы.
Эти фото были сделаны в Завитинском районе Приамурья, где управлявший грузовиком егерь пошел на таран внедорожника браконьеров. Грузовик протащил внедорожник 10 метров, после чего скинул его в яму и наехал на него. В автомобиле находились двое мужчин, которые остались живы. Также внутри машины были найдены тела убитых косуль. В настоящий момент все обстоятельства дела выясняются.
Перед вами один из самых роскошных в мире домов на колесах VARIO Signature 1200. Цены на такое мобильное жилье стартуют с отметки в 710 000 фунтов стерлингов, в то время как представленная на фото версия стоит 1 010 000 фунтов (1 400 000 долларов США). Автомобиль предназначен для комфортного перемещения 6 человек, к услугам которых здесь есть все, что только можно себе представить. Высококачественные материалы отделки создадут впечатление того, что вы находитесь в президентском номере отеля. В путешествие с собой можно будет взять даже свой любимый спортивный автомобиль, для которого в задней части 12-метрового грузовика расположен гараж.
В Китае усилиями зоозащитников и волонтеров освободили 1000 собак, которых везли на бойню в город Гуанчжоу, провинция Гуандун. Животных перевозили в тесных клетках, которыми загрузили большой грузовик. По пути дорогу грузовику преградил автомобиль местного жителя, который потребовал водителя показать сертификаты на собак (такие документы должны быть на всех животных, предназначенных для употребления в пищу), однако сертификатов не оказалось. После этого к задержанному грузовику прибыло 300 волонтеров, разгрузивших клетки и давших животным еду и питье. Сейчас все животные находятся в приютах под присмотром ветеринаров.
Родственники и друзья дальнобойщиков, попавших в ДТП под городом Камышин в Волгоградской области, попросили пользователей сети помочь одному из выживших водителей. Однако желающих откликнуться на призыв о помощи оказалось не так много, зато желающие нажиться на чужом горе и попить халявного пива, которое перевозил опрокинувшийся грузовик, нашлись очень быстро.
В освобожденном от террористов ИГИЛ иракском городе Мосул обнаружили завод, на котором изготавливали автомобили смертников. Начиненные взрывчаткой машины под управлением смертников обшивали броней, чтобы они могли доехать до позиций противника, и окрашивали в яркие цвета, чтобы издалека их принимали на обычные гражданские авто. Помимо легковых автомобилей также были найдены и грузовики, в том числе и тяжелые мусоровозы, взрывчатки в которых хватает для того, чтобы уничтожить большое количество техники и живой силы вблизи места взрыва.
Эти фото, сделанные водителем фуры, напомнят нам о необходимости использования ближнего света фар в светлое время суток в плохую погоду. Взгляните на то, что видит в своем зеркале водитель грузовика, и вы сами все поймете.
Водитель этого автовоза, грузовик которого по какой-то причине завис над обрывом, является невероятным везунчиком. Автомобиль пробил ограждение эстакады и оказался над пропастью. Водитель не только сохранил свою жизнь, но и весь груз, потратиться придется лишь на ремонт эстакады и самого грузовика.
В канун Дня Победы автомобилисты стараются украсить свои машины соответствующей атрибутикой, чтобы выразить благодарность ветеранам, но не все ограничиваются одной лишь георгиевской ленточкой. В этом случае появляются вот такие вот шедевры.
На днях в Торонто (Канада) проходила ежегодная выставка американских грузовиков Truck World 2016. Один товарищ побывал на этой выставке и поделился фотографиями с самыми запоминающимися моделями 2015-2016 года в сети. Предлагаю взглянуть и вам на этих сверкающих монстров дорог.
В глухом лесу Северной Каролины, США, у заброшенной дороги можно встретить грузовик Whitehead & Kales 1949 года впуска, который остался здесь вместе со своим грузом - четырьмя классическими автомобилями марки Chevrolet 1956 года выпуска. Куда направлялся грузовик и почему он здесь остался, сейчас можно лишь гадать, однако для фотографа эта находка стала настоящим кладом.
Знакомьтесь, это прототип многоцелевого грузовика под названием Steinwinter Supercargo, который мог выполнять различные задачи, используясь, как контейнеровоз, седельный тягач и автомобиль в составе автопоезда. Столь необычное авто придумал Манфред Штайнвинтер из Штуттгарта, в течение нескольких десятилетий искавший альтернативные способы транспортировки грузов. Концепт 1170-сантиметрового грузовика, который мог быть представлен в 2-, 3- и 4-осном исполнении дебютировал в 1987 году на Франкфуртском автосалоне. Идея оказалась довольно сырой, грузовик легко входил в занос, а крупные компании, проявившие поначалу интерес, прекратили финансирование проекта. В итоге авто не получило широкого распространения, и нечто подобное появилось лишь в аэропортах.
Сегодня вы как перевозят карьерные экскаваторы, на примере процесса транспортировки 700-тонного экскаватора происходивнего в Западной Австралии. Экскаватор поместили на платформу, которую тянули 4 грузовика и толкали еще 2 грузовика.
На северо-западе США в штате Вашингтон, на шоссе под Сиэтлом в аварию попал грузовик, перевозивший более 400 ульев. Грузовик с ульями перевернулся, в результате чего миллионы пчел оказались на свободе.
С началом перестройки на Минском автозаводе стартовала разработка «автопоезда будущего». Из-за развала СССР этот уникальный тягач так и не пошел в серию, а изобретениями, запатентованными его авторами, позднее воспользовались зарубежные производители
Востребованная безбашенной сталкерской молодежью постапокалиптическая культура Зоны Отчуждения невозможна без урбанистического антуража в виде брошенной, ржавеющей на всех ветрах техники. После аварии было создано несколько могильников и отстойников машин, принимавших участие в ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, на которых навсегда припарковались вертолеты, ИМР, БМП, грузовики, тягачи и т.д. Но сегодня мы не будем рассказывать о технических кладбищах (официально: пункты захоронения радиоактивных отходов (ПЗРО), например, "Буряковка" и "Рассоха"), а поразглядываем отдельные скелетики всевозможной техники, оставшейся в окрестностях мертвой Припяти.
Индустрию современного грузового транспорта не измерять ни колёсными формулами, ни лошадиными силами. Чтобы её постичь – нужно воочию прикоснуться к комфорту и функционалу, которые предлагают легендарные производители грузовиков сегодня. Километр за километром, год за годом супер-тягачи открывают двери и дороги перед дальнобойщиками. И последние, кроме, собственно, комфортной езды, уже привыкли рассчитывать и на комфортные приёмы пищи, и на комфортный сон, и даже на развлечения в кабинах. В том числе с подругами…
КрАЗ-219 — трёхосный грузовой автомобиль, выпускавшийся Кременчугским автомобильным заводом (КрАЗ) с 1959 г. по 1963 г. Кузов — платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Кабина — трёхместная, деревометаллическая. Данный автомобиль является дальнейшим развитием автомобиля ЯАЗ-210. Помимо бортового автомобиля на базе КрАЗ-219 были созданы: седельный тягач КрАЗ-221 и самосвал КрАЗ-222. Все эти модели имели укороченную базу (4080+1400 мм) и были унифицированы по основным агрегатам и узлам.
КрАЗ-257 — тяжелый грузовой автомобиль, выпускавшийся Кременчугским автомобильным заводом (КрАЗ) с 1965 по 1977 год. С 1977 по 1991 годы выпускался модернизированный вариант КрАЗ-257Б1, отличавшийся наличием раздельного привода тормозов и рядом других мелких усовершенствований. Кузов — платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Кабина — трёхместная, деревометаллическая. Данный автомобиль является дальнейшим развитием автомобиля КрАЗ-219. Помимо бортового автомобиля, на базе КрАЗ-257 были созданы седельный тягач КрАЗ-258 и самосвал КрАЗ-256Б. Все эти модели имели укороченную базу (4080+1400 мм) и были унифицированы по основным агрегатам и узлам. Шасси КрАЗ-257/257Б1 использовались для установки различного рода надстроек: бетоносмесителей, автокранов, буровых и копровых установок, цистерн для перевозки кислорода и азота, горючего, кислородозаправочных станций. Производство 257-го, который имел дорожную формулу 6х4 и увеличенную грузоподъемность, продолжалось на заводе до 1991 года. Перечень задач, для выполнения которых предназначалась данная модель, состоял из перевозки различных грузов и буксировки прицепов и полуприцепов. Хотя сначала, весь модельный ряд данных грузовиков был предназначен для нужд Советской Армии, он стал активно применяться и вне ее. Один из лучших и применяемых поныне отечественных автокранов бил смонтирован именно на шасси КрАЗ 257 Б1. Эксплуатация данной модели КрАЗа, не глядя на то, что она уже больше 20 лет снята с производства, продолжается повсеместно. Причиной тому являются уникальные технические характеристики КрАЗ 257, его чрезвычайная надежность и простота в эксплуатации и ремонте. Двигатель - V-образная дизельная восьмерка ЯМЗ-238 имеет мощность 240 л.с., при рабочем объеме цилиндров 14,6 л и потреблении топлива 36 л на 100 км пробега. Грузоподъемность автомобиля составляет 12 т, при собственной массе 11,1 т. Максимальный вес прицепа, который способен буксировать грузовик равняется 16,6 т. Полная длина автомобиля равна 9,66 м, ширина 2,65 м, а высота 2,62 м. Максимальный угол наклона дороги, который КрАЗ 257 способен преодолеть составляет 18 градусов. Для южных стран, изготавливались машины в специальном тропическом исполнении, для стран с арктическим климатом КрАЗы делались с двойными стеклами кабины, пусковым подогревателем двигателя и комплектовались морозостойкой резиной. Фильм «Мимино» показывают по телевидению едва ли не чаще, чем «Иронию Судьбы». Если последнюю демонстрируют каждый год в новогоднюю ночь, то «Мимино» могут крутить и весной, и осенью, и даже конфликт российского руководства с Вахтангом Кикабидзе, вызванный русско-грузинской войной 2008 года, не особо првлиял на частоту ретроспективных показов, тем более, что фильм состоял не из одного Кикабидзе. Помимо сыгранного им Валико Мизандари, в фильме фигурирует ещё один отнюдь не второстепенный персонаж Рубен Вартанович Хачикян, сыгранный незабываемым Фрунзиком Мушеговичем Мкртчаном.
Рубик Хачикян – простой армянский шофёр. Он приехал в Москву получать новый самосвал. Было бы логичным, конечно, чтобы он получил в Москве на заводе Лихачёва ЗиЛ-130, но сценарист и режиссёр решили, что будет солиднее посадить Хачикяна на КраАЗ, который, вообще-то получать следовало не в Москве, а в украинском городе Кременчуге, поскольку этот автомобиль выпускался именно там.
После развала СССР в производстве КрАЗов наступил кризис. Завод кое-как держался ещё два года, но, в конце концов, было решено, что с окончанием 1993 года закончится и производство КрАЗов. Последняя машина вышла из заводских ворот 29 декабря 1993 года – в этот самый день умер Фрунзик Мкртчан.
В те времена Армения из-за карабахской войны находилась в блокаде. Не было ни газа, ни топлива для электростанций. Вдобавок тогдашние радикальные реформаторы ещё и закрыли АЭС. Ночью Ереван погружался во тьму и холод, а из каждой форточки торчали трубы буржуек. В тот вечер Фрунзик Мушегович, как всегда, затопил такую же печь, но ночь оказалась необыкновенно холодной, и тепла, запасённого протопленной на ночь буржуйкой, на всю ночь не хватило, и всеми любимый великий артист просто-напросто насмерть замёрз этой ночью.
С 1994 года на заводе «КрАЗ» началась очередная реструктуризация: сначала в открытое акционерное общество, затем в холдинговую компанию. Также была осуществлена приватизация предприятия, в результате которой владельцем КрАЗа стала совместная украинско-германская организация Мега-Моторс.
Новый мировой рекорд. 32-летний Лаша Патарая — чемпион Грузии по греко-римской борьбе — установил новый мировой рекорд в довольно странной «силовой» категории, сдвинув с места грузовик общей массой 8,28 тонн, при помощи одной лишь привязанной к уху верёвки. Грузинскому спортсмену удалось протащить фуру на 21,5 метра, обеспечив себе место в Книге рекордов Гиннеса. К данному мероприятию он готовился около двух месяцев.
У каждой команды есть место в паддоке для моторхоума и трех трейлеров. Обычно это офисные грузовики, в большинстве случаев именуемые RT (Race Truck). Они располагаются непосредственно в паддоке, за боксами каждой из команд. По сути, это и есть главная рабочая зона коллектива.
Три «гоночных грузовика» команды Caterham. Справа RT1 – офисы гоночных инженеров и IT-персонала. В центре RT2 – рабочая зона инженеров по гидравлике и электронике, здесь же хранятся многие запчасти и инструменты. Слева RT3 – грузовик, перевозящий боевые автомобили. Кроме того, в нем располагаются офисы сотрудников отделов маркетинга и коммуникаций.
Этим видом живописи занимался каждый из нас, кто случайно обнаруживал слой пыли, к примеру, на своем рабочем столе или экране монитора. Но британский художник Бен Лонг (Ben Long) достиг в нем совершенства.
Его работы настолько хороши, что некоторые компании, специализирующиеся на грузовых перевозках, заказывают ему создать очередной шедевр на одном из своих грузовиков.
2 мая 2012 года на трассе опрокинулся грузовик с краном, вес которого составлял 12 тонн. В легковушке была семейная пара с двухлетним ребенком. Удивительным образом никто не пострадал, если не считать царапин. Не иначе, божий промысел.
На трассе Петербург-Приозерск, 2 марта около 19:00 столкнулись три машины - два тяжелых, груженых керамзитом грузовика и легковой автомобиль KIA Sportage (первого поколения). Иномарку долгое время не могли идентифицировать по тому, что от нее осталось.
Если у вас есть дети, то им наверняка понравятся забавные тарелки созданные Boguslaw Sliwinski. Его керамическая посуда имеет на своей поверхности разные рисунки на транспортную тематику. Есть тарелки с грузовиком, лодкой и поездом — есть из чего выбрать. Чтобы ребёнку не надоело, можно каждый раз ставить перед ним тарелку с разным рисунком.
По-настоящему интересную и запоминающуюся рекламу на транспорте встретишь не часто. Поэтому каждый образец креативной рекламы или идея необычного оформления грузовиков всегда вызывает массу эмоций от «как здорово придумали» до «не верю, это фотошоп».
В России аварии очень интересные случаются. Нормальному человеку и в голову не придет, что такое может произойти. У водителя наверное крыша поехала во время "провала"...
Хозяин Ferrari 360 Spider обедал в кафушке. И с ужасом наблюдал как у грузовичка Renault Master отказали тормоза. Он боднул дорогущую машину и скинул ее в гавань.
На полном ходу грузовик врезался в стойку моста. Находящиеся внутри муж и жена погибли на месте. Мост закрыт по сих пор на ремонт, так как нуждается в замене опоры
КОПИПАСТ в ЖЖ
КОПИПАСТ на LI.RU
КОПИПАСТ на DIARY.RU
КОПИПАСТ на BLOGS.MAIL.RU